编者按

【北京动态】

10月17日，2024世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。中央政治局委员、北京市委书记尹力，中国科学技术协会主席万钢，工业和信息化部党组书记、部长金壮龙，交通运输部党组书记刘伟出席大会并致辞。阿根廷驻华大使马致远，南非驻华大使谢胜文，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌，中国工程院党组成员、副院长钟志华，北京市委常委、副市长靳伟，北京市委常委、秘书长赵磊，工业和信息化部总经济师高东升出席大会。大会开幕式由北京市委副书记、市长殷勇主持。

尹力指出，世界智能网联汽车大会旨在深化国际交流合作，推动汽车产业智能化、绿色化转型，打造智慧高效出行新方式，培育经济增长新动能。近年来，北京充分利用丰富的创新资源，加快关键要素集聚，推动智能网联汽车产业生态日趋完善。下一步，北京要同各方一道，加快建设国际科技创新中心和全球数字经济标杆，打造全球智能网联汽车产业发展新沃土。要推进关键技术创新，加快车规级芯片、感知系统等重点领域技术突破，强化前瞻技术布局。要提升产业发展能级，围绕京津冀完善产业链，持续扩大智能算力供给，培育世界级智能网联汽车产业集群。要营造良好发展环境，完善人才、资金、政策保障，加快推进地方立法，营造市场化、法治化、便利化、国际化营商环境。要深化国际交流合作，构建公平开放、非歧视的贸易环境，促进中外企业共同发展、互利共赢。

万钢指出，经过多年发展，我国智能网联新能源汽车产业发展取得巨大成就。面向未来，要集聚国家战略科技力量和市场创新主体，培育壮大新型零部件、新型基础设施等新质生产力，加强产业协同融合，构建产业发展新生态；要坚持走符合市场需求的发展道路，持续提升智能化水平，促进跨区域示范与多领域应用，破解发展中存在的区域发展不均衡不充分、技术堵卡点等问题；推进绿色、低碳、智能制造等前沿技术创新和产业化应用，加强人工智能、大数据、数字孪生、边缘计算等技术研发，推进在汽车领域全面应用；推动全球汽车产业深化交流合作，进一步完善多双边合作平台建设，为全球提供适应于多元化清洁能源、多样化环境保护需求的高质量智能网联汽车产品，实现绿色、低碳、安全、智能的共同愿景。

金壮龙指出，汽车产业加速电动化、网联化、智能化转型，已成为推进新型工业化、发展新质生产力的重要力量。工业和信息化部将深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，统筹高质量发展和高水平安全，编制新时期智能网联汽车产业发展规划，坚持车路协同、软硬结合发展路线，加快建设汽车强国。加强融合创新，支持汽车、电子、软件领域联合攻关，鼓励共建自动驾驶数据共享和模型训练平台。拓展应用场景，深入开展“车路云一体化”试点，构建“架构相同、标准统一”的网联设施，提高车载网联终端安装比例。完善标准法规，推动修订道路交通安全、保险等法律法规，建立健全高级别自动驾驶监管制度，加快功能安全、网络安全、数据安全等标准制定。深化开放合作，积极融入全球产业体系，为产业全球化发展营造良好环境。

刘伟指出，新一代信息技术、人工智能、新能源等新兴产业与交通运输深度融合，以智能网联、自动驾驶为代表的智慧交通已成为推动交通运输质量变革、效率变革、动力变革的重要载体。要抢抓新一轮科技革命和产业变革机遇，深入推动交通数字化转型，因地制宜发展新质生产力，推动交通运输高质量发展。要以更积极的态度拥抱技术进步，以更务实的举措推动安全发展，以更开放的姿态加强国际合作，更好促进智能网联和自动驾驶技术发展。交通运输部愿与各界一道，携手推动以自动驾驶为代表的新技术新产业发展，构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，加快建设交通强国，为经济社会发展和人民美好生活需要提供坚实保障。

大会开幕式上，发布了基于大模型的汽车人工智能技术实现突破、智能化网联化融合成为重要技术路径、中央计算式新型架构开启产业实践、智能底盘提升整车操控和运动安全、自动驾驶系统安全技术体系完善、车云数据闭环变革主流研发范式、组合驾驶辅助（L2级）规模化落地、有条件自动驾驶（L3级）及以上智能网联汽车研发加速、主要国家在立法方面取得关键进展、全球加速自动驾驶法规标准研究等智能网联汽车全球十大发展突破。

本次大会由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办，为期3天。大会以“协同并进 智行未来—共享智能网联汽车发展新机遇”为主题，设置国际政策圆桌会议、企业高层圆桌会议、跨区域协同发展专题论坛3场特色活动，举办协同治理—完善全球产业监管体系、共享共创—打造国际互利共赢朋友圈、创新驱动—深化全球科技交流合作、生态融合—重塑产业发展新格局、试点示范—探索发展路径、稳健护航—筑牢网络和数据安全基石等多场主题活动。大会还将发布全球智能网联汽车十大技术趋势、大会共识、智能网联汽车“车路云一体化”一致行动宣言等一批创新成果。来自全球10余个国家和地区的政府、企业和科研机构4000多名代表报名参会。

大会期间，中国贸促会机械行业分会同步举办中国国际新能源和智能网联汽车展览会，通过产品静态展示、智能驾驶测试赛、自动驾驶驾乘体验等，让观众沉浸式感受智能化、网联化技术及产业化进展。

10月17日，以“协同并进 智行未来——共享智能网联汽车发展新机遇”为主题的2024世界智能网联汽车大会在北京开幕。跨区域协同发展专题论坛作为大会的特色活动之一，于当日在北京顺利召开，本次论坛由北京市经济和信息化局、天津市工业和信息化局、河北省工业和信息化厅主办，由北京经济技术开发区管委会、北京交通发展研究院承办，以“京津冀智能网联新能源汽车协同发展”为主题，旨在总结京津冀智能网联汽车发展成就，深入探讨产业未来发展路径。

三地系统回顾了京津冀在汽车产业核心技术卡点攻关、产业链重大项目落地、自动驾驶跨域联通等方面的协同成就。提出了京津冀三地“共造一辆车”、“共建一条路”、“共享一个生态”的发展愿景。发布了《京津冀智能网联新能源汽车科技生态港规划总体方案》。三地将协同打造高端零部件产业承载空间，推动京津冀地区智能网联新能源汽车产业深度融合发展。

论坛上举行了京津冀智能网联新能源汽车科技生态港首批入园企业签约仪式。顺义园区、武清园区和廊坊园区迎来了首批拟入园企业，标志着生态港的建设迈出了实质性一步。

顺义园区规划面积2500亩，将分三期建设。以汽车电子、汽车智能和汽车品质升级为主导方向，重点打造“四区融合”空间、“智慧物流”空间、“数字绿色”空间“三个空间”和“一站式检验检测”服务、“一站式生产生活”服务的“两个服务”。主线科技、智芯半导体等企业签署了入园意向协议，标志着生态港的建设迈出坚实的一步。

最后，京津冀三地政府代表、整车企业代表、核心技术企业代表和社会组织代表联合发布了共建京津冀智能网联汽车先进制造业集群的倡议。

近日举行的2024北京国际青年创新发展论坛新能源智能网联汽车平行论坛氢能分论坛，作为在氢能技术研究、产业布局与应用示范方面全国起步最早的地区，京津冀三地氢能全产业链基本贯通，正在合力打造具有国际影响力的氢能产业高地。液氢关键技术接连实现突破。

一次注氢可以跑1000公里以上——北汽福田工厂里，全国首辆49吨液氢重卡告别了“里程焦虑”，甚至在零下30摄氏度的严寒中也能正常启动。

氢燃料电池汽车在中长途、中重型长途运输中的优势明显强于纯电动，而液氢更将这一优势放大，甚至可与燃油车媲美。但储氢技术面临挑战，既要满足温度、压力的要求，还要确保安全。福田汽车的液氢重卡已经攻克了车载液氢存储系统核心技术，填补我国车载液氢燃料电池技术空白，相较于气氢储供系统，同体积下携氢量增加了近3倍。

“交通运输领域占全国碳排放总量的10%，保有量仅12%的商用车碳排放占比却高达56%。氢燃料电池汽车正是氢能在商用车领域应用的一个重要突破口。目前，北汽福田已累计推广示范应用氢燃料电池车超过3000辆，安全运营里程突破1亿公里。”北汽福田副总经理秦志东说。

优势互补合力打造产业高地

今年上半年，氢燃料与自动驾驶技术历史性“牵手”：由北汽福田生产的氢燃料自动驾驶重卡从北京马驹桥物流园驶出，途经河北廊坊，最终到达天津港，驾驶过程全程无需接管。

京津冀地区在氢能技术研究、产业布局与应用示范方面全国起步最早。去年，京津冀首次发布跨区域产业链图谱，氢能正是6条合力打造的产业链之一。三地正围绕制氢、储运、加注和应用4个环节，打造全球新能源风向标。

“京津冀三地氢能全产业链基本贯通、产业基础各具优势、资源禀赋充分互补，有条件成为具有国际影响力的氢能产业高地。”中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟副秘书长孙浩天说，北京重点发展氢能装备、氢燃料电池电堆及整车核心装备产业化，打造氢能多场景领域示范应用；天津重点建设氢燃料电池车辆检验检测能力，推动港口、物流等场景氢能示范应用；河北重点推动规模化绿氢制备供应，布局氢储运、燃料电池整车及配套装备制造及示范应用。

推动氢能政策“同事同标”

跑在北京大街小巷的冷链配送车、天津港里的重卡物流车、河北张家口酷暑严寒里稳定运营的公交车……京津冀三地都能看到氢能车的繁忙身影。孙浩天说，三地聚焦氢能产业落地和协作发展，分别制定了氢能产业发展规划和若干产业扶持政策，为氢能产业集聚化、商业化、规模化发展创造了良好的条件。

数据显示，在全国燃料电池汽车示范城市群建设中，京津冀城市群在前两个示范年度完成燃料电池汽车推广2509辆，超额完成2268辆的任务。截至目前，三地累计推广燃料电池车辆超过6000辆。

“总体看，氢能产业正处在产业发展初期阶段，产业规模相对较小，尚未进入细分领域全面市场化的阶段，产业协同还存在政策协同、应用场景、基础设施等方面的问题和挑战。”孙浩天说，三地应创新政策机制，带动氢能应用推广实现瓶颈突破，实现氢能政策“同事同标”，加快氢能重卡、通勤、旅游车辆跨区域高速应用。

近日，市经济和信息化局等部门发布《关于推进安全应急装备重点领域发展的实施方案》。《方案》提出，力争到2025年，北京地区安全应急装备产业规模、产品质量、应用深度和广度显著提升，对防灾减灾救灾和重大突发公共事件处置保障的支撑作用明显增强。京津冀地区也将合力构建安全应急装备先进制造业集群。

市经济和信息化局相关负责人说，制定该政策是为了以提升安全应急装备现代化水平为主线，推进科技创新，加强推广应用，繁荣产业生态，推动产业高质量发展，提高防灾减灾救灾和重大突发公共事件处置保障能力，满足日益增长的安全应急需求。

《方案》明确了产业重点发展的领域。本市将聚焦地震和地质灾害、洪水灾害、城市内涝灾害、冰雪灾害、森林草原火灾、城市特殊场景火灾、危化品安全事故、矿山（隧道）安全事故、紧急生命救护、家庭应急等场景应用的重点安全应急装备，强化核心技术攻关及推广应用，加强先进适用安全应急装备供给，提高灾害事故防控和应急救援处置能力。

本市将围绕“23·7”特大暴雨洪涝灾害灾后恢复重建应急能力提升方向，加大市级专业队伍装备配备力度，明确和健全专业应急救援队伍装备配备标准；建立以抢险救援装备、综合保障装备、个人防护装备为主的装备保障体系，加强防洪排涝、地质灾害、有限空间、危险化学品等专业救援队伍装备配备。

《方案》提出，加快市级专业应急救援队伍信息平台建设，实时反映队伍分布、值守备勤、物资储备、大型装备等情况；指导队伍在汛期、防火期和重大活动保障期间，做好重点区域前置备勤工作；建立专业队伍装备调用征用机制，市应急委根据应对处置突发事件需要，可直接指挥调用市级队伍及其装备。

在产业区域布局方面，本市将引导园区差异化、特色化发展，发挥示范带动引领作用：中关村丰台园培育打造应急通讯、监测预警、应急医学救援物资装备、安全防护、应急新材料、轨道交通安全应急保障的创新型总部研发综合集群；中关村房山园培育打造高端安全防护装备、应急处置装备、应急备用能源、前沿材料与应急服务特色集群；中关村怀柔园培育打造监测预警高端仪器和传感器特色集群。各园区将从科技创新、人才引领示范、培育上市企业、企业技改升级、中小企业发展、场地租赁等方面给予政策支持。

此外，本市也将支持延庆区聚焦安全应急装备智能化水平提升，培育无人机产业发展；支持昌平区、密云区依托安全生产科研机构优质资源，培育安全应急产业生态链；支持平谷区结合“平急两用”需求，培育安全防护装备、消杀产品及应急食品产业发展。

目标投向更大范围。相关负责人说，本市将汇聚中关村丰台园、房山园、怀柔园安全应急产业优质资源，联合津、冀地区制定安全应急装备先进制造业集群创建方案和行动计划，有序推进集群建设，打造区域协作新亮点，进一步提高京津冀地区安全应急装备的国际竞争力与影响力。

按照计划，力争到2025年，北京将形成5家以上具有国际竞争力的龙头企业、30家以上具有核心技术优势的重点骨干企业，涌现一批制造业单项冠军企业和专精特新“小巨人”企业，培育3到4个安全应急产业聚集区。

【津冀动态】

2024京津冀产业链供应链大会将于本月24日至25日在津召开，通过专题推介、招商考察、成龙配套撮合对接等活动，纵深共绘三地产业协作同心圆。

2024京津冀产业链供应链大会开幕式将于25日上午举办，大会拟开展6场产业专题推介，并组织多场招商考察、成龙配套撮合对接、重点企业新品发布等活动，推动重点产业链图谱落地见效，进一步完善区域集群协作网络，培育发展特色产业集群，并吸引国际国内企业落地布局。

京津冀协同发展，产业协同是关键落子。位于北京经济技术开发区（北京亦庄）的小米汽车工厂，超700个机器人翻转腾挪于智造生产线上，争分夺秒完成冲压、压铸、车身、涂装、总装等关键环节。除了科技味十足的车间，更令人难忘的莫过于工厂相关负责人脱口而出的一句话——“当前小米汽车70%的零部件来自京津冀产业链，可谓三地共造一辆车”。

京津冀三地在产业上各具优势亦有短板，如若形成合力，携手攻破重点产业链“堵点”“卡点”，势必增强三地产业核心竞争力，培育更多新质生产力，最终赋能民生福祉。现场可见，参会的近百人中既有来自三地工（经）信部门的，也有来自产业链牵头处室、集群所在地政府部门的，还有不少联盟协会、相关机构的负责人，大家甫一开场便直言“六链”“五群”及当下攻关“卡点”“堵点”的成效及困难所在，为破局目标和办法群策群力。

目前京津冀产业协同专题工作组以“主要领导季会商、分管领导月调度、牵头处室周沟通”的节奏，正加紧编制《推动6条重点产业链图谱落地的行动方案》，推动“六链”动态更新图谱，逐链印发招商方案等。“眼下我们已梳理出‘六链’的‘卡点’200余个，正在通过揭榜挂帅、组织链主企业定向攻关等方式陆续攻关。”北京市经信局局长姜广智话音刚落，河北省工信厅厅长王素文便说道：“我们也在常态化梳理产业协同的政策障碍，力争推动产业协同迈上新台阶。还在进一步育龙头、抓配套、引项目，推动科技-产业-金融一体化发展，实现产业扩量倍增、提质增效。”

今年，天津市工信局作为京津冀产业协同专题工作组2024年度轮值组长任务更重。市工信局局长尹继辉说：“随着产业协同进入深水区，更加需要有为政府与有效市场的良性互动。建议三地牵头推动搭平台，让企业当主角、唱好戏，从政府‘定链’向市场‘成链’转变，进一步调动市场资源向京津冀集聚。”

10月18日，中国资源循环集团有限公司成立大会在天津举行，习近平总书记就组建中国资源循环集团有限公司作出重要指示，为我国资源循环利用产业高质量发展指明方向。我市各区各部门有关人士深受鼓舞，感到重任在肩。

天津市国资委党委书记、主任张勇说：“中国资源循环集团有限公司落户天津既为我国再生资源循环利用产业发展注入了新活力，又为天津产业转型、行业创新、绿色发展注入了新动力，有利于天津国有经济布局优化，有利于天津现代化产业体系建设，有利于天津高质量发展。”全市国资系统将科学统筹产业、技术、平台资源，与中国资源循环集团有限公司在产业协同、科技创新、绿色转型升级等领域加强合作，推进国有企业高质量发展；同时加大招商引资力度，吸引国内外循环经济领域企业向我市聚集，将我市打造成为在国内外具有影响力的资源循环利用示范城市。

“市投资促进局将习近平总书记的重要指示作为投资促进工作的总方针、总纲领、总遵循，牢记总书记嘱托，贯彻新发展理念，坚持创新驱动。目前，我们已经安排专门处室，要长期开展循环经济发展体系研究工作，努力取得更多新突破。”天津市投资促进局副局长寇晓霜介绍，他们全力做到精准服务企业，紧密结合中国资源循环集团有限公司发展规划、核心业务，挖掘天津适配资源，助力企业快速发展；同时发挥投促作用，通过招引更多相关企业来津落户，畅通资源循环利用链条。

当前，发展循环经济、促进资源高效利用已成为实现可持续发展的关键途径。

“中国资源循环集团有限公司的成立将促进废旧物资有效回收和再利用，减少资源消耗和环境污染，为经济社会发展提供绿色动力。”中央财经大学绿色金融国际研究院院长王遥说，天津在循环经济领域积累了一定的产业基础和技术优势，加之京津冀协同发展政策支持，为中国资源循环集团有限公司发展提供了良好的产业环境和发展空间。作为国家金融创新运营示范区，天津金融资源丰富，金融机构可通过创新绿色金融产品与服务，给集团及其上下游企业提供融资支持，促进资源循环利用项目顺利实施。

10月19日，京津冀国家高新区联盟大会暨京津冀数实融合发展(衡水)大会在河北省衡水市举办。来自多家京津冀国家高新区联盟成员单位齐聚于此，深入探讨高新区数实融合发展战略，并就共同培育京津冀数字经济产业链、共同构建跨区域创新链等发表宣言。

本次大会，由河北省工业和信息化厅、衡水市人民政府联合主办，以“协同创新·数实融合”为主题，旨在依托京津冀国家高新区联盟纽带作用，强化三地协同创新与产业协作，加快推进数字经济与实体经济深度融合，不断塑造区域竞争新优势、培育发展新质生产力，推动京津冀协同发展迈向更高水平。

大会上，京津冀国家高新区联盟多家成员单位发布了“数实融合发展宣言”，同时还发布了《京津冀数实融合场景创新研究报告》。北京海洋工程智能装备制造基地、数字智能化高档针织棉纱等8个项目进行了合作签约。

工业和信息化部规划司副司长吴家喜说，近年来，衡水市依托坚实的制造业基础，加速推进产业数字化、数字产业化，打造和开放创新应用场景，着力建设全国特色产业名城和质量强市，走出一条有衡水特点的新型工业化路子。希望衡水市进一步支持衡水高新区做大做强先进制造业产业集群，在切实推进数实融合发展、落实联盟任务、助力三地深化协同上作出更大贡献。

河北省人大常委会副主任、衡水市委书记吴晓华介绍，京津冀协同发展战略实施10年来，衡水着力在“承接、服务、协同”上下功夫，累计承接京津5000万元以上项目165个，引进央企子公司46家，规划建设雄安衡水协作区，创建高品质果蔬产业示范区，打造京津知名研学游目的地，实施京衡中医药协同发展“名片”工程，在对接京津、服务京津中加快发展自己。

吴晓华表示，“衡湖之光”新一代综合性算力公共服务平台建成投运、以丝网产业为代表的“共享智造”、化工行业垂直大模型拓宽应用场景、衡水·中关村信息谷创新中心等平台的建设加快衡水数字产业化和产业数字化，推动特色产业向高端化、智能化、绿色化转型升级，以数实融合赋能高质量发展。

由中国文化产业协会、中共河北省委宣传部、中共石家庄市委宣传部指导，北京京和文旅发展研究院支持，石家庄市文化产业协会主办的中国文化产业协会京津冀文化产业协同发展河北中心成立暨2024京津冀文化产业高质量发展大会将于10月25日-27日在石家庄滹沱宾馆举办。

时值京津冀协同发展上升为国家战略十周年，也是“十四五”规划的关键之年，此次大会旨在进一步响应国家重大战略，加强京津冀地区在资源共享、优势互补、市场共建等方面的深度合作，推动三地文化企业的交流与互动，充分展示河北省文化产业的发展成果与实力，助力优质文化产业项目的推介宣传与招商引资，从而推动京津冀文化产业的高质量发展。

本次活动将持续三天，邀请国内知名文化产业专家学者、京津冀文化企业代表、投资运营机构代表齐聚石家庄，开展深度交流，碰撞思想火花，凝聚行动共识，为文化产业高质量发展汇聚更多力量。

大会期间将举办一系列的活动。10月25日上午，将举办中国文化产业协会京津冀文化产业协同发展河北中心成立暨2024京津冀文化产业高质量发展大会以及主旨演讲和圆桌会议。同日下午，围绕“文智一体 AI绘新篇”的主题，将举行百度智能云赋能文化产业展示活动，深入探讨AI如何助力文化产业，共话行业创新的新机遇和产业融合的新生态。

10月26日，将开展“河北设计三十年”系列展览活动，全面展示河北设计的发展历程和成果，以“设计”会友，加速京津冀地区设计行业的深度融合与协同发展，共创文化产业新篇章。

10月27日，将举办京津冀演艺设备展示活动，在美亚科技“视听艺术·演艺科技”体验中心，充分展示和交流京津冀地区文旅演艺装备方面的成就及其未来发展趋势，为文旅深度融合注入新动能。

【他山之石】

近日，沪苏嘉城际铁路上海示范区线建设持续推进，广佛东环城际铁路进入铺轨阶段，天津首条市域（郊）铁路——津静线首开段贯通运营，四川首条跨市域轨道交通线路——轨道交通资阳线投入运营……随着多条城际铁路、市域（郊）铁路建设进度条的持续刷新，越来越多的“双城记”加速驶向“同城化”。

密集上新

近日，天津首条市域（郊）铁路——津静线首开段和地铁5号线京华东道站同步建成贯通运营，有效串联起中心城区与静海、西青远郊地区，极大地方便群众通勤、就医和出行，带动静海区域经济社会发展，“轨道上的京津冀”正在加速形成。

津静线首开段的贯通运营，仅是近年来各地积极建设城际铁路、市域（郊）铁路，加快打造“轨道上的都市圈”进程中的一个缩影。在已披露的多个都市圈建设“路线图”和“时间表”中，建设城际铁路、市域（郊）铁路都是先导性和标志性工程，打造“轨道上的都市圈”被视为实现都市圈人口集聚效应和产业规模经济的关键一步。

作为全国首个获批的跨省都市圈，南京都市圈规划共建“轨道上的都市圈”，加快南沿江、宁句等项目建设，推进沿江高铁合肥至南京至上海段、合肥至新沂段、南京至淮安段等项目建设，推动中心城市市域（郊）铁路向周边城市（镇）延伸和客运服务公交化。在南京都市圈2024年度工作要点中，强调持续推进宁马、宁扬、宁滁市域（郊）铁路（南京段）建设。

为努力打造“一座城”，长株潭一体化发展领导小组近日印发的《长株潭一体化重点任务清单》要求，加快推进长赣高铁、长沙绕城高速扩容、融城轨道、融城干道、城际巴士等一批关系全局或群众期盼的交通基础设施项目建设。

广东、上海、四川、重庆等多地城际铁路、跨/市域（郊）铁路也在加速建设。如成都市域（郊）铁路成德线国际商贸城站主体结构封顶，成眉线地下段及眉山段高架区间全部进场，11个车站进入主体结构施工阶段，预计到2027年以成都为核心分别向德阳、眉山、资阳放射出去的3条市域（郊）铁路线将全部开通运营，成德眉资区域有望成为全国首个中心城市到全部区域副中心城市均运营市域铁路的都市圈。

城际铁路、跨/市域（郊）铁路建设有望迎来新一轮高潮。在10月8日举行的国务院新闻办公室新闻发布会上，国家发展改革委再次强调，实施现代化都市圈培育行动。聚焦打通城际交通的“断头路”“瓶颈路”，加强地方政府专项债等资金支持，建设一批市郊铁路、城际铁路和城市快速路，加快形成通勤圈、产业圈、生活圈，提高同城化的发展水平。

根据国家“十四五”规划纲要，到2025年新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3000公里，基本建成京津冀、长三角、粤港澳大湾区轨道交通网。

如居一城

作为长三角地区首条跨一市两省的快速通勤铁路，沪苏嘉城际铁路上海示范区线建成后将与上海市域机场联络线、南汇支线形成贯穿上海东西向的“大动脉”，串联起长三角一体化示范区、虹桥商务区、张江科学城、临港新片区四大国家战略平台，提升示范区建设的集聚度和显示度，进一步推动长三角更高质量一体化发展。

新近投运的轨道交通资阳线对人流的拉动作用已经开始显现：轨道交通资阳线9月29日开通首日，客运量为2.56万人次，国庆期间资阳线客流量迎来爆发，共运送乘客41.61万人次，最大客流出现在10月1日，出行人次达到了7.6万。资阳线开通不仅拉近了成资同城的物理距离和时间速度，更对推动成德眉资同城化发展、提升成都都市圈核心能级具有重要意义。资阳市表示，将以轨道交通放大产业集聚功能，串联临空经济区、高新区和成都东部新区，加快建设成资临空经济产业带、成都天府临空经济区、成资协同开放走廊等发展平台，将产业同城化作为推进成都都市圈建设的主攻方向。

加速从“双城记”驶向“同城化”的广佛，如今已经成为多地借鉴的范本。作为国内第一条城际地铁，广佛地铁的日均客流量早在2019年就突破了50万人次，一年内有将近2亿人次互访，两地的经济、产业、人才的同城化也随之更进一步。根据广州都市圈规划，将构建以广州为中心的城市轨道网络，落实广佛地铁18条衔接通道，实现“一票通、一座城”。今年5月，广佛南环、佛莞城际铁路开通运营，与已开通的佛肇、莞惠城际实现首尾相连，东西横跨穗、佛、莞、肇、惠五座城市，实现大湾区城市轨道互联互通，加速青年人才和资源要素流动。10月14日，广佛东环城际铁路进入铺轨施工阶段。根据规划，广佛东环城际铁路将衔接广惠城际、广肇城际、广清城际、穗深城际等多条放射状城际线路，建成后对进一步提升广佛两市联合竞争力、推动大湾区高质量发展、打造“轨道上的大湾区”具有重要意义。

回顾国内外市域（郊）铁路运营实践不难发现，发展市域（郊）铁路，对优化城市功能布局、促进大中小城市和小城镇协调发展、扩大有效投资等具有一举多得之效，有利于发挥中心城市辐射带动作用，有利于扩大公共交通服务供给、有效缓解城市交通拥堵、推进新型城镇化发展。

不过，我国城际铁路、市域（郊）铁路发展也存在监管界面不清晰、监管制度不健全、衔接协调不顺畅等问题。如城际铁路、市域（郊）铁路与干线铁路、城市轨道交通存在物理衔接不畅、标准兼容不够、运营协同不完善等问题，旅客出行换乘、安全检查等环节尚有不便。

其中，部分问题已有破题之法。如交通运输部、国家铁路局联合发布《关于加强城际铁路、市域（郊）铁路监督管理的意见》要求，支持城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接，深入推进安检互信、资源共享、票制互通、支付兼容，推动满足基础设施、机车车辆、通信信号等标准体系兼容和运营管理一体条件的城际铁路、市域（郊）铁路与城市轨道交通实现直通运营。

10月18日，第五届成都都市圈企业供需对接暨成都工业精品发布会在成都召开。该活动由四川省推进成德眉资同城化领导小组办公室、成都市产业建圈强链工作领导小组办公室指导，成都、德阳、眉山、资阳、绵阳、雅安六市经信部门主办，在冲刺四季度的关键时刻放出工业“大招”。

活动中，第二批“成都工业精品”正式发布，91家企业的91个产品成为了“成都智造”新名片。同时，围绕成都都市圈企业供需两端，32家工业精品企业和龙头企业签约总金额达10.84亿元。此外，中国五冶集团、中国水利水电第五工程局、中国铁建、中国移动、成都产业投资集团等6家央国企及链主企业发布采购清单达340亿元。

评选发布“成都工业精品”，是贯彻落实“成都智造”品牌培育战略，实施制造强市建设“1+1+6”政策体系，推动“成都造”企业增品种、提质量、创品牌，打造国际影响力和美誉度的具体举措。这不仅是对成都工业精品的一次集中展示，也对提升“成都智造”品牌形象具有重要意义，将有助于推进“成都产品”向“成都品牌”的转变。同时，以此次活动为契机，成德眉资绵雅将进一步强化合作，加快构建优势互补的产业生态圈，一同携手推进高质量发展。

截至目前，共计191项产品被评选认定为“成都工业精品”，涵盖5大支柱产业、19个重点产业链、包含23家链主企业、3个制造业单项冠军企业以及48个国家级“专精特新”小巨人企业。记者梳理名单发现，四川华鲲振宇智能科技有限责任公司的通用服务器(HuaKun TG225)、川开电气有限公司的川开电气特智汇低碳能源云、希望森兰科技股份有限公司的高性能矢量控制变频器(Hope530)等知名产品均位列其中。

近年来，成德眉资四市先后联合发布5批次同城化发展主题机会清单，涉及机会信息共计2827条，释放融资需求超2400亿元，推动产业链、供应链、创新链、价值链深度融合，建强动能更加充沛的现代化产业体系成都都市圈。

促进会是为贯彻落实习近平总书记京津冀协同发展座谈会讲话精神，在北京市、天津市和河北省三地发展和改革委员会协同指导下，由北京市发展和改革委主管，于2021年2月20日经北京市民政局批准成立，专门从事促进京津冀协同发展的行业枢纽型社会组织。促进会汇聚三地协会、联盟等市场力量，旨在发挥政府与企业之间桥梁纽带作用，通过市场化运作，围绕京津冀创新链、供应链、产业链融通和首都都市圈建设等工作，为各方提供专业化、市场化的资源链接、课题研究、活动举办等服务。

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